2015年7月9日、韓国・ヘラルド経済は、日本と韓国は同じような自動車市場の構造を持っているが、自動車の好みは明らかに異なっていると伝えた。

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ヘラルド経済が、韓国自動車産業協会、韓国輸入自動車協会、日本自動車販売協会、日本自動車輸入組合の上半期の国内販売レポートを分析した結果、韓国はRV（Recreational Vehicle）車が躍進したのに対し、日本は軽自動車の販売が圧倒的に多かった。また、輸入車が占める割合も、韓国（16．5％）が日本（8．9％）よりも倍近く高かった。

韓国の5つの自動車メーカーの上半期の韓国内販売は73万2688台となり、前年比で3．6％増加した。最も目立つのはRV車の躍進だ。上半期の販売上位10モデルのうち、RV車は4種で、乗用車4種と肩を並べた。一方、日本の上半期新車販売台数は267万6634台で、前年同期比で10．9％減少。日本車市場で「最強」の座を占めたのは軽自動車で、ベストセラートップ10のうち7種が軽自動車だった。1位はトヨタの小型ハイブリッド「アクア」、2位はホンダの「N−BOX」。以下、ダイハツの「タント」と「ムーブ」、日産「デイズ」などが上位を占めた。

この報道に、韓国のネットユーザーから多くの意見が寄せられている。

「日本のまねをして軽自動車を造る必要はない。いい車に乗ろう」

「日本に行くたびに、路上の車を見て感心する。軽自動車だけでなくさまざまなタイプの車が走っている」

「日本では、軽自動車が好まれるのは事実のようだ。一人暮らしの人や高齢者の方々が軽自動車を好むようだ」

「日本では自動車の登録に車庫証明が必要だが、軽自動車は車庫証明が不要な場合もあることも人気の一因だと思う」

「韓国の場合、家族中心なので大きな車を好む。軽自動車の欠点は、子どもたちには快適ではないことだ。日本でも子どもが多い家庭は普通乗用車を選ぶだろう」

「日本は韓国より所得が多く、ガソリンの値段も安いのに軽自動車に乗っている。韓国人は見えのために普通車に乗っている」

「韓国内では軽自動車を購入したくても、たった3種類しかない。日本には何十種類もある」

「韓国で軽自動車の人気がないのは、乗っているとばかにされたり、無視されたりするからだ。だから、小さな家に住んで借金をしてでも大きな車に乗ろうとする。韓国はまだ後進国だな」（翻訳・編集/三田）